內(nèi)環(huán)路黃巖南區(qū)段——
上下一心破節(jié)點(diǎn) 全力以赴保通車(chē)
本報(bào)見(jiàn)習(xí)記者泮永翔
本報(bào)通訊員周一鳴
2017年是我市內(nèi)環(huán)路項(xiàng)目攻堅(jiān)年和通車(chē)年。為了實(shí)現(xiàn)今年11月11日主線通車(chē)的目標(biāo)，內(nèi)環(huán)路各路段的施工單位趕工期、抓進(jìn)度。目前，全線主體路基基本成形。
4月7日，記者來(lái)到內(nèi)環(huán)路黃巖南區(qū)段的6#立交施工現(xiàn)場(chǎng)。“如果你從高空看去，6#立交就像美麗的魚(yú)尾。”現(xiàn)場(chǎng)的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人趙添瑞告訴記者，魚(yú)尾是九峰山下的內(nèi)環(huán)西路，往黃巖城區(qū)方向依次是104國(guó)道和黃巖區(qū)勞動(dòng)南路，在內(nèi)環(huán)路建成通車(chē)后，這三條路可以做到無(wú)縫銜接，提高道路交通效率。
7#—6#立交是黃巖南區(qū)段重要的節(jié)點(diǎn)工程，2015年底7#立交主體已經(jīng)完工，目前只剩東西兩側(cè)的小橋在進(jìn)行橋面附屬工程施工，計(jì)劃在5月份開(kāi)始鋪設(shè)瀝青。6#立交從今年正月初八復(fù)工以來(lái)，工程施工單位從人員、機(jī)械、安全等多個(gè)方面周密部署，火力全開(kāi)。
“目前，已經(jīng)完成工程總造價(jià)的約73%，我們穩(wěn)中求進(jìn)，多工作面推進(jìn)，計(jì)劃在4月底將半幅主線打通，在7月底實(shí)現(xiàn)主線打通。”趙添瑞說(shuō)。
多工作面同時(shí)推進(jìn)，趕工期、搶進(jìn)度的同時(shí)也意味著人力、設(shè)備、資金投入的提升。
“工地上現(xiàn)在有170來(lái)號(hào)人，足足增加了一倍。”趙添瑞表示，在路面的主要是操縱一些大型機(jī)器設(shè)備的工人，人數(shù)在40人左右，剩余的130人全部在橋梁上施工。
不過(guò)即使是在這樣的沖刺過(guò)程中，還是出現(xiàn)了短暫停工的狀況。
“巧婦難為無(wú)米之炊。”趙添瑞苦笑著說(shuō)，箱梁澆筑時(shí)需要大量的支架、扣件和模板，整個(gè)工程現(xiàn)在有6個(gè)工作面同時(shí)開(kāi)工，以前用3套模板就夠了，現(xiàn)在需要6套才能滿足。
“今年過(guò)年前就出現(xiàn)過(guò)這樣的狀況，停工停了3天。為解決這個(gè)狀況，年后開(kāi)工前我們又添置了3套，這才滿足施工需求。”趙添瑞說(shuō)。
近一個(gè)月來(lái)，我市降水天數(shù)較多，也為施工添了“堵”。
“三四月份雨天比較多，五六月份要進(jìn)入梅雨季，七八月份又要進(jìn)入臺(tái)風(fēng)汛期，有效的工作時(shí)間可能不是很充足。”趙添瑞表示，為了確保工程順利完工，不論是晴天還是雨天，每天都有相應(yīng)的工作量。“當(dāng)然下大雨，要影響工程質(zhì)量的天氣肯定是不行的，在有安全隱患的天氣也不能讓工人出工。”
（本文轉(zhuǎn)自《臺(tái)州日?qǐng)?bào)》2017年4月8日第02版）
http://paper.taizhou.com.cn/tzrb/html/2017-04/08/content_790083.htm
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