我對(duì)稽核崗位的認(rèn)識(shí)
2021年已經(jīng)遠(yuǎn)離，回想自己，不知不覺(jué)我已經(jīng)在臺(tái)州收費(fèi)所監(jiān)控崗位上工作了近兩年。兩年以來(lái)，在領(lǐng)導(dǎo)同事們的幫助下，在自己不懈的學(xué)習(xí)中，我從一個(gè)懵懂的新人變成一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的監(jiān)控員，已能較好地完成自己的本職工作。這兩年的監(jiān)控經(jīng)歷，讓我對(duì)監(jiān)控員這個(gè)崗位也有了一定的認(rèn)識(shí)。
監(jiān)控員在整個(gè)收費(fèi)工作中充當(dāng)著中心調(diào)度的角色，是領(lǐng)導(dǎo)與車(chē)道聯(lián)系的紐帶，是站口與外界溝通的窗口，不僅負(fù)責(zé)對(duì)收費(fèi)員操作流程的監(jiān)督，還要負(fù)責(zé)文明服務(wù)、保暢工作的執(zhí)行，責(zé)任重大。作為一名監(jiān)控員，得熱愛(ài)自己的崗位，思維敏捷，品行端正。不僅要熟悉自己的崗位業(yè)務(wù)，還要熟知收費(fèi)業(yè)務(wù)、車(chē)道特情的處理方法，以及認(rèn)真領(lǐng)會(huì)政策精神，要有較強(qiáng)的應(yīng)變能力。
這兩年，稽核業(yè)務(wù)成了監(jiān)控工作重點(diǎn)之一。高速公路上車(chē)輛繁多，許多駕駛員或有意或無(wú)意的行為都會(huì)造成通行費(fèi)的流失。比如六類(lèi)貨車(chē)的ETC卡內(nèi)信息為三類(lèi)貨車(chē)、普通貨車(chē)的ETC卡內(nèi)信息為集裝箱貨車(chē)，或者干脆就是出口忘記繳費(fèi)，沖卡逃費(fèi)。3月9日晚，一輛新能源小車(chē)從寧向匝道快速駛向臺(tái)州收費(fèi)所，進(jìn)入ETC出口94車(chē)道后仍未減速，最后因?yàn)檐?chē)速過(guò)快ETC未識(shí)別直接撞上了欄桿。而駕駛員并未意識(shí)到錯(cuò)誤，直接頂開(kāi)欄桿沖卡離開(kāi)。收費(fèi)員第一時(shí)間將情況告知當(dāng)班監(jiān)控，監(jiān)控員通過(guò)監(jiān)控中心得到駕駛員的聯(lián)系方式，多次電話聯(lián)系可始終無(wú)人接聽(tīng)。當(dāng)天晚上，監(jiān)控員就在部級(jí)平臺(tái)發(fā)起了該車(chē)沖卡逃費(fèi)的追繳工單。后續(xù)經(jīng)過(guò)部中心審核過(guò)后，各路段就可以針對(duì)該車(chē)的沖卡現(xiàn)象進(jìn)行通行費(fèi)追繳。
逃費(fèi)現(xiàn)象的頻發(fā)，使得監(jiān)控員的稽核工作變得越來(lái)越重要。平時(shí)，監(jiān)控員要處理部級(jí)平臺(tái)的追繳工單，如果在工作中有發(fā)現(xiàn)車(chē)輛逃費(fèi)，要主動(dòng)發(fā)起追繳工單。如果車(chē)輛有入口信息但沒(méi)有出口信息，且這輛車(chē)是跨省通行的，這種情況省級(jí)平臺(tái)會(huì)自動(dòng)生成跨省追償工單，并將工單派發(fā)至門(mén)架系統(tǒng)里的最后門(mén)架信息所在路段，責(zé)任劃分更加清晰，這漸漸成為監(jiān)控員工作的一大主要方向。我們要積極配合其他站所乃至其他省份的監(jiān)控員同事一起處理這些工單。
此外，稽核工作的具體流程與操作在時(shí)時(shí)更新優(yōu)化，要適應(yīng)稽核工作，監(jiān)控員要一直保持熱情，堅(jiān)持學(xué)習(xí)，這樣才能更好地為公司為整個(gè)收費(fèi)系統(tǒng)追回應(yīng)繳的通行費(fèi)，減少損失。
去年年底，公司的稽核工作全網(wǎng)聯(lián)動(dòng)稽核有力，受到交通運(yùn)輸部的通報(bào)表?yè)P(yáng)，這使我增長(zhǎng)了對(duì)監(jiān)控工作的熱情。今后，我也會(huì)更加用心工作，全力提高自己的業(yè)務(wù)水平，不懈學(xué)習(xí)，不懈努力，為高速公路的發(fā)展盡自己的綿薄之力。
鮑宏旭
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